MANAJEMEN PERAWATAN IV

NASKAH 06

1.   Penerapan perawatan pada setiap kapal dikaitkan dengan jenis kapal dan sifat operasionalnya,Jelaskan beda perawatan yang anda terapkan bagi kapal RO-RO (tiba berangkat ) bagi kapal Cargo (Reguler), mengapa demikian,jelaskan dari sudut teknis manajemen !

JAWAB :

·    Perawatan yang saya terapkan bagi kapal RO-RO (tiba berangkat) yaitu perawatan korektif,yang ditujukan untuk memperbaiki kerusakan yang sudah diperkiran atau mendekati kerusakan dengan dasar pertimbangan biaya dan effisiensi waktu perawatan.

·    Sedangkan perawatan bagi kapal Cargo (regular) yaitu perawatan pencegahan yang ditujukan untuk mencegah kegagalan atau berkembangnya kerusakan atau menemukan kegagalan sedini mungkin.Dapat dilakukan melalui penyetelan secara berkala,recondisi, atau penggantian alat-alat berdasarkan pemantauan kondisi.

·    Karena bagi kapal RO-RO (tiba berangkat),waktu untuk melakukan perawatan sangat terbatas karena memperhitungkan waktu efektif kapal(commission day) dan kehilangan kesempatan membawa muatan (cargo per year) dan bagi kapal Cargo (regular) yang mempunyai cukup waktu dipelabuhan perawatan pencegahan sangat cocok karena waktu melakukan perawatan tidak mengganggu kegiatan operasional kapal.

2.   Jelaskan secara detail perawatan kapal itu menjadi murah dan menjadi mahal serta dikaitkan dari kebijaksanaan teknis yang salah anda terapkan !

JAWAB :

·    Pearawatan kapal menjadi murah karena dengan melakukan perawatan yang sudah direncanakan sebelumnya akan mencegah terjadinya kerusakan, sehingga dapat mempertahankan kondisi dan menjaga tingkat kemerosotan kapal serendah mungkin agar kapal dapat dioperasikan setiap saat dibutuhkan. Dengan kondisi kapal yang laik laut beban kerja crew kapal menjadi kecil dan opration day kapal menjadi besar dengan demikian pendapatan yang diperoleh dari melayani kargo dan jarak yang ditempuh makin besar. Maka biaya perawatan yang dikeluarkan menjadi murah.

·    Perawatan kapal menjadi mahal karena dengan membiarkan mesin bekerja terus menerus sampai rusak baru diadakan perawatan maka cendderung akan mengalami kerusakan yang berkelanjutan sehingga betapa beratnya kondisi kapal apabila sudah telanjur mengalami breakdown repair. Dengan kondisi kapal tidak bagus maka operation day dapat terhambat karena digunakan untuk melakukan perbaikan. Oleh karena itu tingkat off-hire makin tinggi dan kepercayaan konsumen makin berkurang yang menyebabkan pendapatan kapal menurun. Maka ditinjau dari pendapatan yang diperoleh dengan biaya perawatan yang dikeluarkan akan menjadi mahal ,dibandingkan dengan kapal yang terawatt dengan baik.

·    Kebijaksanaan teknis yang salah diterapkan dengan sengaja menunda-nunda perawatan karena dengan alasan biaya dan lain sebagainya akan berakibat lebih fatal apabila terjadi kerusakan yang dapat mengganggu operasi kapal.

·     

3.   Jelaskan apa yang dimaksud dengan SEAWORTHINESS dilihat dari kesipan kondisi kapal !

JAWAB :

SEAWORTHINESS atau KELAIK LAUTAN ditijnjau dari kesiapan kontruksi kapal adalah sejumlah kriteria teknik-fisik yang harus dipenuhi suatu kapal agar dapat diijinkan berlayar.Kriteria tersebut adalah :

·    Kondisi badan kapal ( konstruksi kapal )

·    Permesinan

·    Pralatan dan

·    Pengawakan

Semua kriteria teknik-fisik kapal tersebut harus diperiksa secara rinci teliti dan periodic oleh kesyabandaran dan Biro klasifikasi.Kemudian Biro klasifikasi mengeluarkan sertifikat Class kapal sedangkan kesyahbandaran berwenang mengeluarkan sertifikat mengenai kesempurnaan,penumpang,radio,lambung timbul kapal dan ssemua permasinan kapal.Semua persyratan teknik-fisik sebuah kapal merupakan dasar dikeluarkannya persyaratan formal administrative yg biasanya ditentukan oleh Dirjen Perhubungan Laut (dalam hal ini merupakan wewenang direktorat Perkapalan dan Pelayaran.

NASKAH 07

1.   PEARAWATAN CAT, Cat apakah yang di apply pada badan kapal dibawah Underlines Water,Sebutkan jenis protection paintnya?

JAWAB :

Protection paint yang diapply pada badan kapal dibawah Underlines Water yaitu :

·    1^st Coats anti corrosive

·    2^nd Coast anti fouling.

2.   Sebutkan protection paint yang diapply pada badan kapal diatas Underlines Water dan mengapa harganya agak mahal !

JAWAB :

Protection paint yang diapply pada badan kapal diatas underlines water yaitu :

·    1^st Coats red lead primer

·    2^nd Coats boottop paint

Harganya agak mahal karena Cat pada bagian lambung ini dirancang dan terbuat dari bahan yang khusus untuk tahan terjadap dua kondisi agar tidak mudah terkelupas dan terjadi korosi.Pada plat baja kapal / kulit kapal karena sering terendam air laut dan terkena sinar langsung oleh sinar matahari.

3.   Jelaskan SEAWORTHINESS dikaitkan dengan kesiapan mesin induk !

JAWAB :

SEAWORTHINESS dikaitkan dengan kesiapan mesin induk yaitu bahwa kelaikan laut suatu kapal adalah kesempurnaan kapal kapal ditinjaundari kriteria teknik-fisik dari suatu kapal yang harus dipenuhi suatu kapal agar dapat diijinkan berlayar.kriteria tersebut adalah :

·    Bahan

·    Konstruksi

·    Permesinan

·    Peralatan dan

·    Pengawakan

Karena oermesinan (mesin induk) merupakan salah satu persyaratan yang harus dipenuhi maka mesin tersebut harus dirawt dengan system perencanaan yang baik agar kondisi dan performa mesin sdelalu siap untuk dioperasikan setiap saat sesuai syarat yang ditentukan oleh pihak biro klasifikasi dan kesyahbandaran yang akan diperiksa secara rinci ,teliti dan periodic.Kemudian kapal akan diberikan sertifikat salah satunya adalah sertifikat mesin yang menyatakan kapal tersebut laik laut.

4.   Apakah perawatan insidentil itu perlu dilaksanakan dan dalam hal yang bagaimana !

JAWAB :

·    Perawatan insidentil sebenarnya tidak perlu dilaksakan karena perawatan insidentil (Breakdown Repair) adalah suatu perawatan yang ada rencana perawatan sebelumnya, perawatan dan perbaikan hanya dilakukan apabila terjadi suatu kerusakan saja,artinya kita membiarkan suatu mesin atau peralatan bekerja terus menerus sampai rusak (down time ) baru kemudian diadakan erawatan dan perbaikan.Perawatan insidentil sangat bersiko tingg terhadap kerusakan-kerusakan yang lebih besar sehinga perlu perbaikan besar (Overhaul) dan waktu kerusakan kapal sangat sulit untuk diprediksi.Dalam prakteknya perawatan insidentil ini tidak dapat menekan biaya perawatan bahkan sering terjadi pembengkakan anggaran perbaikan ( Total Maintenance Cost ) dan kerugian-kerugian waktu,material dan commission day yang berdampaklangsung pada laba perusahaan.Selain kerugian-kerugian teknis,aspek waktu dan jg aspek keselamatan dapat jg berdampak aspek ekonomi yg berdampak sangat besar pada pendapatan dan kelangsungan hidup perusahaan.

·    Perawatan insidentil itu perlu dilaksankan walaupun mesin itu sudah dirawat dengan baik dan terencana.Apabila kerusakan itu dipengaruhi oleh kondisi alam atau human error seperti kapal tubrukan,kapal kandas,salah mengoperasikan mesin dan lain-lain yang dapat mengganggu pengoperasian kapal.

MANAJEMEN PERAWATAN III

NASKAH 03

1.   Buat struktur lengkap perusahaan pelayaran sampai dengan operasional pencharternya, pertanyaannya :

a.   Bila struktur perusahaan pelayaran tersebut memiliki kapal-kapal sendiri bagaimana kebijakan saudara menerapkan system pelayarannya, secara Bareboat atau Time Charter, dan mengapa !

b.   Bila perusahaan pelayaran saudara hanya mengoperasikan kapal-kapal non milik, model perawatan apa yang saudara terapkan,mengapa !

JAWAB :

Struktur lengkap perusahaan pelayaran sampai dengan operasional pencharteran.

1.   ORGANISASI ARMADA PERKAPALAN

a.   Bila perusahaan memiliki kapal-kapal sendiri maka kebijakan saya menerapakan system pelayarannya adalah secara Time Charter yaitu unit kapal yang dilengkapi dengan crew,sertifikatnya,perawatan dan perbaikannya ditanggung oleh pemilik kapal, sedangkan umum pemakaian bahan bakar dan air tawar ditanggung oleh pihak pencharter yang mengoperasikannya.Karena dengan system time charter maka pemilik kapal dapat menjamin bahwa crew yg dia miliki berkompetensi dan memenuhi standar STCW 95 dan dpt melakukan perawatan dan perbaikan secara berencana (PMS) sesuai yg diinginkan perusahaan agar kapal-kapalnya laik laut dan dapat dioperasikan secara aman.

b.   Bila perusahaan pelayaran saya hanya mengoperasikan kapal-kapal non milik,maka model perawatan yg saya terapkan adalah perawatan berencana karena dengan direncanakan sebelum dan dirawat secara teratur,maka kerusakan jarang terjadi,biaya lebih efisien sehingga offhire tidak akan terjadi.Dengan dilaksanakannya perawatan berencana dengan baik dan benar maka kita akan memperoleh keuntungan-keuntungan antara lain:

·    Memperpanjang waktu kerja (life time) unit pesawat mesin dan mempertahankan nilai penyusutan pada kapal.

·    Kondisi material pada pesawat / mesin dapat dipantau setiap saat oleh pengawas atau personil didarat,hanya dengan melihat pelaporan administrasi perawatan.

·    Dengan tersedianya suku cadang yang cukup maka pada saat perawatan dan perbaikan tidak mengalami kehilangan waktu (delay)

·    Pengoperasian kapal lancer dan aman

·    Penghematan biaya dapat dilakukan sebesar 20%.

2.   Jelaska apa yang dimaksud dengan perawatan perbaiakan CLASS MATTER itu!

JAWAB :

Yang dimaksud dengan perawatan / perbaiakan Class matter adalah Kerusakan dan perbaikan yang berlaku bila lambung kapal,instalasi mesin utama atau listrik diatas kapal dan beberapa perlengkapan khusus yang dikelaskan mengalami kerusakan yang akan mempengaruhi kelas, atau mengakibatkan class kapal ditangguhkan atau apabila kerusakan diperkirakan dapat mengakibatkan kecelakaan dan kejaian lainnya .Contoh perawatan / perbaikan class matter sperti:

·    Lambung kapal rusak akibat kapal kandas tubrukan atau penyebab lainnya

·    Main bearing mesin penggerak utama retak

·    Body ketel uap mengalami keretakan,dll

·    Kapal mengalami kebakaran yang masih bias diselamatkan dan diperbaiki.

Selain itu ada juga pekerjaan yg menyangkut item classification inspection yaitu: Perawatan dan perbaikan yang dilakukan sebelum kapal naik dok yang dapat dikerjakan oleh pihak kapal, dan yang berhubungan dengan pekerjaan ’’ Item Classification Inspection ’’ dapat meminta persetujuan class melalui manajement armada pusat. Pekerjaan tersebut harus dibuatkan berita acara lengkap dan disertai data pengukuran kondisi komponen secara lengkap untuk mendapatkan persetujuan Class kapal tersebut.

MANAJEMEN PERAWATAN II

NASKAH 2

1.   Jelaskan hubungan antara CLASS MATTER dengan SEAWORTHINESS !

JAWAB :

1.   Yang di maksud dengan perawatan / perbaikan CLASS MATTER yaitu kerusakan dan perbaiakan yang berlaku bila lambung kapal,instalasi mesin tama atau listrik kapal atau beberapa perlengkapan khusus yg dikelaskan mengalami kerusakan yang akan mempengaruhi kelas,atau jika mengalami kelas kapal ditangguhkan,atau apabila kerusakan diperkirakan dapat mengakibatkan kecelakaan dan kejadian lainnya.

2.   Hubungan dengan SEAWORTHINESS (LAIK LAUT) adalah kesempurnaan kapal ditinjau dari sejumlah kriteria teknik-fisik yg harus dipenuhi suatu kapal agar dapat diijinkan berlayar.Kriteria tersebut adalah:

·    Bahan

·    Konstruksi

·    Permesinan

·    Peralatan dan

·    Pengawakan.

3.   Maka apabila terjadi kerusakan dan perbaikan yang bersifat Class Matter yg jg merupakan salah satu syarat dari SEAWORTHINESS maka kelas kapal dapat ditangguhkan dan kapal dapat itahan dan dinyatakan tidak laik laut samapai perbaikan selesai dilakukan.

2.   Jelaskan yang dimaksud dengan Perawatan berkesinambungan.

JAWAB:

Yang dimaksud dengan perawatan berkesinambungan adalah perawatan yg dilaukan secara berkesinambungan dengan yg selalu ditepatindan penuh rasa tanggung jawab,dari generasi kegenerasi berikutnya. Semua data perawatan dan perbaikan ditulis dan ditanda tangani oleh yg bertanggung jawab dan disimpan dengan baik dalam arsip kapal,sehingga kronologi kondisi semua mesin dapat diketahui dengan jelas.Pearwatan ini sudah terencana dengan baik dan dapat dipantau oleh siapa saja,baik oleh crew kapal sendiri ataupun oleh manajemen darat.

3.   Gambrkan pendekatan empiric antara umur kapal dan kondisinya. Apakah kerugian dari kapal yang mendapatkan perawatan yg buruk pada saat dilakukan rehabilitasi perbaiakan.

JAWAB :

Dibawah ini adalah gambar pendekatan empiric hubungan antara kondisi,umur kapal, dan perawatan kapal, dimana dari gambar terlihat betapa cepatnya tingkat kemerosotan kondisi kapal tanpa adanya system perawatan yang baik.

Kerugia dari kapal yg mendapatkan perawatan  buruk pada saat dilakukan rehabilitasi perbaikan yaitu:

·    Betapa beratnya kondisi kapal apabila sudah terlanjur mengalami breakdown repair

·    Umur kapal hanya mampu diperthan pada umur 12-14 tahun saja.

·    Apabila diperbaiki lagi (rehabilitasi), majemen perawatan kapal tetap tidak mampu meningkatkan performa pada kondisi lebih dari 50% bahkan cenderung hanya dapat bertahan sesaat sampai pada umur 20-an sdh harus discrap.

·    Biaya perawatan lebih mahal

Jadi melalui perawatan yang baik kita ingin mengendalikan atau memperlambat tinkat kemerosotan kondisi kapal.agar kapal selalu dalamkondisi baik sehingga tidak mengecewakan si pencharter dan sanggup bersaing di dunia bisnis.

4.   Jelaskan apa yang dimaksud dengan perawatan dan perbaikan yg berkaitan dengan Survey Classification Society !

JAWAB :

Perawatan perbaikan yg berkitan dengan Survey Classification Society (Survey Biro Klasifikasi) yaitu : Perawatan yg dilakukan sebelum kapal naik dok yg dapat dikerjakan oleh pihak kapal, dan yg berhubungan dengan pekerjaan ’’ Item Clasification Inspection ’’ dapat meminta persetujuan kelas melalui menejemen armada pusat. Pekerjaan teersebut harus dibuatkan berita acara lengkap dan disertai data pengukuran kondisi komponen secara lengkap untuk mendapatkan persetujuan Class tersebut. Atau perawatan dan perbaikan yg dilakukan terhadap sebagian Item CMS (Continuous Machinary Survey) Survey bersambung mesin adalah item pemeriksaan pembaruan mesin yg dilaksanakan secara bertahap dan harus selesai dalam kurun waktu 5 tahun.Pemeriksaan pada waktu dibuka lengkap dapat diwakili oleh KKM dengan ijaza ATT-I dan laporan pemeriksaan diserahkan pada surveyor pada saat survey (survey konfirmatori) paling lambat 3 bulan setelah pemeriksaan.Item CMS yg tdk dpt diwakili yaitu pemeriksaan crank pin & Bearing, Crank Journal,Bearing, dan Cross head.